第四届世界互联网大会在美丽的乌镇如期举办，今年互联网大佬们依然一个不少，并纷纷发表自己的观点。马云和马化腾在讲人类命运共同体，李彦宏在讲ALL IN AI，雷军说自己在AI时代错了，滴滴的程维要在分时租赁上投10个亿，刘强东说贫困人口是富人的耻辱⋯。

除了大佬们对未来的畅想，大佬们的饭局成了媒体关注的又一焦点。今年丁磊依然带着东西组织了自己的乌镇饭局，然而和往年不同的是，马化腾等人提前退出了丁磊的乌镇饭局，另起炉灶，组织了昭明饭局。参加昭明饭局的大佬们有腾讯马化腾、美团王兴、京东刘强东、小米雷军、联想杨元庆、滴滴程维、摩拜王晓峰、58姚劲波、知乎周源、头条张一鸣、快手宿华、高瓴张磊、红杉沈南鹏、金沙江朱啸虎等。 

乍一看，除了“土豪”，丝毫看不出饭局背后有什么特殊意义，但是仔细推敲一下，好像真有那么点意思。

从在座的各位所在领域来看，随着美团和大众点评的合并；滴滴、快的、优步的合并；58同城和赶集网的合并，它们运营模式已逐渐走向成熟；其它多数领域也都不在风口。但是，摩拜王晓峰所在领域共享单车除外。

共享单车从2015年起步、2016年开始火爆、2017年的走向高潮，红火的背后离不开资本的运作。最近，悟空单车、3Vbike、町町单车、酷骑单车、小蓝单车等先后倒闭。两大巨头ofo和摩拜也遭遇押金被挪用的谣言。一时间，摩拜和ofo合并传闻便不胫而走。

那么，这场饭局和两家企业合并有什么关系呢？

咱们可以先看看ofo和摩拜的融资历程。

看了两家公司的融资情况，似乎已经有些端倪了。是的，投过ofo的金沙江朱啸虎、滴滴程维、小米雷军和投过摩拜的腾讯马化腾、美团王兴、高瓴张磊、红杉沈南鹏都在这场饭局！

这不禁让人“想入非非”！难道资本大佬要撮合他们合并？

先来看一下最近相关人士的发言。

ofo投资人朱啸虎在今年9月份的第三届复旦首席经济学家论坛上，首次公开对外表示，共享单车行业格局已定，摩拜和ofo已经占据了共享单车95%的市场份额。两家企业每月仍然要投入大量资金进行运营，只有两家合并才有可能盈利。

除了朱啸虎，另一位ofo投资人王刚也在今年11月初公开表示，从资本驱动的角度来看，ofo和摩拜合并肯定是最好的选择。

摩拜CEO王晓峰：和ofo没合并可能。任何企业独立是有原因的。百事可乐和可口可乐花了上百年时间将产品差异化，摩拜也要这么做。我们希望摩拜更多的去做产品差异化，在品牌的情感联系上做更多的事情，能够让用户喜欢我们的产品。当你把这两件事做好的时候，你就没必要考虑其它的事情。谈到那么多的合并，都是因为它们没在这两件事情上做好。

摩拜单车创始人胡玮炜："大家喜欢用以前的东西和案例，套在共享单车身上，实际区别很大。在产品运营效率和生命周期都不同步的情况下，收购没有意义。

虽然双方意见还不统一，但是，目前的局势似乎陷入了胶着！

数据显示，ofo在全球投放超过1000万辆共享单车，日订单超3200万，进入17个国家超180座城市，而摩拜同样已进入全球8个国家超过180个城市，运营着超过700万辆智能共享单车，日订单量超过3000万。ofo每辆车每天的使用次数约为3.2次，而摩拜则为4.3次左右。

摩拜单车的优势在于其骑行体验，以及单车核心硬件实力强；而ofo的优势则是成本低、投放快。摩拜单车的劣势则是初期投入成本高、投放速度稍慢；而ofo的劣势则是破损率高，后续运营成本大。

两家的模式，一个是快一个是慢，一个是轻一个是重。 

现如今，两家巨头ofo小黄车和摩拜已占据超过95%的国内市场。而摩拜和ofo所谓的国际化、人工智能、物联网等宏大愿景似乎再也“忽悠”不动这些资本大佬，尤其是持续烧钱、持续亏损的局面已经让这些资本大佬们开始失去耐心，撕下天使面具，谋求两家公司合并。于是便有了今日的昭明饭局。

所以，ofo和摩拜这场大戏，即将上演终局，不管是继续鏖战还是走向合并，除了影响普通大众的日常出行外，作为投资者的我们也隐约看到股权投资的势不可挡。“人无股权不富”也开始活跃在广大投资者的脑海里，但是苦恼的却是找不到好的项目。

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